Dvě tokijská letiště má ve třicátých letech propojit nový přímý vlak typu limited express. Cesta mezi Naritou a Hanedou má být kratší a přestupy pro turisty pohodlnější.
Tokio chystá přímé vlakové spojení mezi letišti Narita a Haneda. Nová trať pro vlak typu limited express se má začít stavět nejprve na trase z Narita Airport Station do Oši-age ve fiskálním roce 2028 a ve třicátých letech bude pokračovat přes linky Toei Asakusa a Keikjú až na konečnou Hanedu.
Cílem je zjednodušit přestup zahraničních turistů, kteří přiletí na Naritu a dál po Japonsku pokračují vnitrostátním letem z Hanedy. Dnes cesta mezi oběma letišti trvá zhruba hodinu a půl.
Součástí projektu má být nová vyvýšená stanice a kolejová trať pro Narita Sky Access Line přímo u letiště Narita. Plán také počítá se zdvojkolejněním některých úseků na dosavadních tratích Keisei a JR East, aby se vlaky mohly bez míjet bez vzájemného vyhýbání. Počet vypravených expresů za hodinu by se tím mohl na těchto tratích téměř zdvojnásobit.
Co na to Biwako
Tohle zní skvěle, ale první reakce asi bude: proč až teď? Narita a Haneda si už desítky let dělí mezinárodní a vnitrostátní provoz, a přitom přesun mezi nimi pořád působí trochu jako logistická zkouška dospělosti. Navíc není jasné, o kolik se cesta skutečně zkrátí. Současná doba přepravy – asi devadesát minut je notoricky známá, ale dobu přepravy po nové lince jsem nikde nenašla. A pak je tu ještě praktická věc: turista se dvěma kufry možná radši sedne do limousine busu, kde mu zavazadla naloží obsluha, než aby s nimi v ruce sprintoval přes stanice a eskalátory.
Co na to Milan
Přesně. Vlak je výborný díky své kapacitě, ekologii a předvídatelnosti, ale kufr si diktuje vlastní politiku. Kdo někdy tahal velké zavazadlo v Tokiu během špičky, ví, že mapa dopravních linek není totéž, co cestovní pohodlí. Přesto je přímé spojení důležité: pokud chce Japonsko posílat zahraniční návštěvníky hlouběji do regionů, musí přestup mezi Naritou a Hanedou přestat působit jako mezistupeň v počítačové hře.